ECO 8

Jens aus Hamburg

Hallo Herr Blumenkamp!!

Hier nun endlich die versprochenen Bilder von meinem Eco.....der eigentlich außer dem Namen kaum noch was mit dem Ur-Eco gemein hat. Hätte gern auch Bilder von draußen in Action gemacht.... war aber leider schon dunkel....daher die Werkstattbilder ohne mich....ich war hinter der Kamera *g*.

Da ich in der glücklichen Lage bin, eine Drehmaschine und eine Fräsmaschine mein Eigen zu nennen, wurde der Eco mittlerweile komplett überarbeitet.... wie man unschwer erkennen kann. Alle Chassisteile aus Aluminium, die nicht rot eloxiert sind, wurden in Handarbeit auf meinen Maschinen hergestellt und größtenteils gegenüber dem Original verbessert bzw. entsprechend dem Zweck angepaßt. Ebenso wurde ein Accuschacht aus GFK mit Aluminiumrahmen sowie einem niedrigen sehr standsicheren Landegestell hergestellt. Die Hauptrotorwelle ist jetzt dreifach gelagert....ein Lager unten und doppeltes Lager mit zwei Klemmringen im oberen Lagerbock, was gleichzeitig die Belastung durch den Zug des Hauptrotors für das untere Lager veringert. Das Rotorkopfzentralstück wurde mit einer anderen Aufnahme für die Blattlagerwelle versehen....es werden nun größere Dämpfungsringe 4x3 verwendet und in die die Blatthalter wurden Drucklager integriert.

Die Ansteuerung der Heckrotorblätter erfolgt über eine Pitchbrücke aus Aluminium in der die Kugelköpfe spielfrei und gelenkig aufgehangen sind. Außerdem kann man dadurch jetzt den Blattspurlauf der Heckrotorblätter korrigieren. Als Antrieb verwende ich einen H8 Motor von Ikarus mit Kontronik 55-6-18 und es sind 3x Dymond 250MG und 1x Robbe FS75 fürs Heck verbaut.

Mit diesen Umbauten wurde der Eco zwar etwas schwerer als das Orignal, hat aber nun ein stabiles, steifes Chassis und einen absolut präzisen Hauptrotorkopf sowie ein spielfreies präzises Heck.........was soll ich sagen.....er fliegt sich einfach traumhaft!!! Man kann Ihn jetzt mit kleinsten Steuerbewegungen fast Millimetergenau Schweben.....er steht ruhig und satt in der Luft! Dank des starken Antriebs sind auch rasante Steigflüge mit großen Pitchwinkeln ohne Drehzahleinbrüche kein Problem!!

Zu diesem Heli haben auch Sie......dank Ihrer schnellen Teilelieferung und fachlichen Tips.... Ihren Anteil beigetragen und ich möchte Ihnen gern zeigen was dabei herausgekommen ist.......

Viele Grüße aus Hamburg

Jens Winkler